J/111 Blur moves to H5000

Det är ju ingen hemlighet att jag tycker instrument är en viktig pusselbit ombord.

Jag brukar skoja om att jag inte är en tillräckligt bra seglare, så jag måste förlita mig på siffror för att kunna segla båten snabbt. Men det är otroligt svårt att känna när en modern båt seglas på 100% eller inte. Framförallt om man är ny i båten. Väldigt ofta är det inte det som känns bäst som är snabbast. Och andra saker, som ström, går inte att känna alls utan måste mätas.

Det är samma sak med business, där jag också tycker att man skall vara ”data-driven”, dvs mäta och analysera, och sedan fortsätta att mäta mindre och mindre komponenter för att få en genuin förståelse för hur man kan bli bättre.

Hur engagerade våra kunder är, eller om lönsamheten för en viss produkt har ökat eller minskat handlar inte om tyckande. På samma sätt skall vi inte debattera hur stark strömmen är eller vilken gennaker som skall upp på nästa bog. Baserat på fakta så vet vi svaren och kan ägna åt oss strategiska val och sådant som kräver väl underbyggda resonemang.

På samma sätt som jag försöker förstå hur AirBnB eller Amazon mäter och styr sina verksamheter, så kan man ju titta på hur TP52 Platoon eller Volvo Ocean Race-teamen gör…

Redan på Novan så tog vi detta på allvar, och på både J/109 och J/111 så har vi haft en hög ambitionsnivå. Det har så klart krävt bra instrument och koll på Expedition. Men framförallt en navigatör som brinner för dessa frågor. I vårt fall är det Patrik Måneskiöld som kör nav och har varit drivande både ombord och i teknikutvecklingen. När han inte är nöjd med GPS-positionerna i en start så bygger han en egen, mycket bättre GPS (senast en u-blox NEO-7P + Novatel GPS-701-GG). Och när vi debatterar hur mycket vi förlorar i ett slag så gör han en ordentlig analys.

Det är förresten ett bra tips till alla andra team med lite ambition – hitta någon som brinner för det här området och som kallar sig navigatör.

När vi nu skall ge oss på ännu större race, så behöver vi ta nästa steg även med instrument och navigation.

Våra Garmin-system har funkat bra, men vi har pushat gränserna och förbrukat givare lite för snabbt. På 6 år har vi gjort åt tre vind- logg och kompassgivare och ett par displayer. Så när vi nu stod inför en lite större refresh, så valde vi att bredda vårt perspektiv.

De alternativ som fanns på bordet var:

B&G. Detta är proffsens val, så man vet att man kommer att kunna göra det man vill, men det kostar också mer pengar. Historiskt sett så har supporten varit begränsad, och man behövde känna en guru för att få ordning på dem. Mycket har dock hänt från att jag brottades med ett av de första H5000-systemen 2014.

Garmin. Bra prylar med en vettig prislapp. När man hette Nexus så var kvaliteten ibland sådär, men detta vägdes upp (med råge) av världens bästa support. Transitionen till Garmin har inneburit bättre kvalitet, men också en mer standardiserad support-process. Jag kan också uppleva att vi är mellan den befintliga produktserien och en ny. Man har inte heller hängt med på mjukvarusidan – det är lika deppigt varje gång man drar igång Nexus Race.

NKE. Grymma prylar. Men väldigt franska. Jag har ju haft deras Gyropilot, som har funkat klockrent, men närmaste support för mig är i Holland. Hade jag haft båten i Frankrike hade det varit en sak, men nu kan jag inte motivera det extra jobb som det innebär att inte ha support lokalt. I alla fall inte om jag skall börja från scratch.

Raymarine. Bra autopiloter och plotters, men man har haft svårt att få till det på instrumentsidan där kalibreringen länge varit ett problem. Man köpte ju Tacktick, och har bra paket för lite mindre båtar. Eller om man cruisar och vill ha allt från samma leverantör.

Mix-n-match. Att plocka ihop givare, displayer, iPads och annat och integrera själv är ett alternativ. Och vi har ju nästan varit där med både Garmin, NKE & Raymarine. Det finns roliga alternativ på marknaden, typ Sailmon, men man måste vara beredd på att lägga ganska mycket tid för att få det att fungera bra.

Vad är det då som har varit prio?

a) Datakvalitet. Kan man inte få bra data, och kalibrera effektivt, så spelar ingenting annat någon roll. Enkelt.

b) Support. Detta handlar ju dels om ren produktsupport när något gått sönder, men också att kunna bolla frågor på en högre nivå med Johan Barne, Martin Gadman på Happy Yachting eller andra navigatörer. Det är lättare om någon annan tagit smällarna på en TP52, och vi bara kan använda samma metodik :-)

c) Integration med Expedition är viktigt, då detta är en så central del när det gäller routing och prestandaanalys. Kan man även få alla delar att prata med varandra på ett bra sätt så är det så klart bra.

d) Robusthet. Skall vi segla riktigt tuffa race, så får inte vindmätaren lägga av när det ösregnar och blåser 16 m/s. Och kompassen kan inte tappa kalibrering med jämna mellanrum.

Så vad kom vi fram till?